Subida Sacana

Dias desses fui dar uma voltinha de bicicleta para São Francisco de Paula com o objetivo de chegar no litoral por caminhos alternativos.

Placa de boas vindas da RS-239

Uma boa pedalada saindo de Novo Hamburgo, aproveitei o serviço da Trensurb para ir até NH e almoçar por lá no Restaurante Vitória, onde sou um cliente vip.

Depois do almoço no referido restaurante, fui pegar a RS-239, velha conhecida no trecho entre Novo Hamburgo e Taquara.

Interessante dessa rodovia é uma das melhores nesse trecho e ela possui apenas um pedágio, e se não me engano o mais barato do estado. Chegando em Taquara, hora da pausa para um breve descanso e lanche para depois subir a serra Gaúcha pela ERS-020 (Rodovia Teixeirinha).

Sabia que iria subir e muito, esperava ser mais abrupta, mas não foi, porém os 40km que separam Taquara e São Francisco de Paula, dos quais 35km são lomba e poucos trechos planos ou de descida, coisa boa porque estou subindo mesmo. 

ERS-020 - Taquara a S. Francisco de Paula

Nesse trecho da ERS-020 a paisagem vale a pena, o que lamento mesmo é a estrada não possuir acostamento, o que torna a estrada perigosa para quem não está acostumado com estrada ou mal sinalizado.

Apesar do pouco movimento da estrada pude constatar que os ônibus e caminhões ocupam toda a largura da faixa, o que faz um ciclista em mantar-se sobre a linha branca durante a subida e em alguns casos quando possível parar a bike no cantinho de terra e capim que tem ao lado. O asfalto da rodovia é excelente para pedalar com pneus semi-slick ou slick.

Paisagem durante a pequena subida.

Completei a subida da serra em menos de 4h, inicialmente com uma velocidade entre 12km/h e 15km/h e nos últimos 10km, a velocidade caiu para 8km/h por ser o trecho mais ingrime da subida. Parti de Taquara eram 16h, cheguei em São Francisco por volta das 19h30min. Nesse horário, já com o Sol baixo estava começando a fazer frio na cidade, com a roupa molhada de suor, a sensação de frio era um pouco maior.

Av. Júlio de Castilhos.

 Depois de subir carregando 13kg de bagem na magrela, é hora de descansar para o próximo dia de viagem, para as cidades de Canela e Gramado.

O que mais me chamou a atenção em São Francisco de Paula foi o intenso movimento de carros na cidade, nada comparado as cidades da região metropolitana. Muitos carros indo e vindo de um lado para outro na cidade e na noite o baixo movimento no centro da cidade.

Fascinação...

Não tem coisa mais divertida nas estradas do que cuidar as placas de quilometragem nas rodovias quando elas existem. Essas placas são um conceito Físico muito importante que nem nos importamos, são o sistema de referências, nos indicam a posição em que estamos em determinada rodovia, já vi algumas dessas placas com a indicação do estado.

Se observarem bem as fotos no meu perfil na redes sociais de tais placas, são poucas que tiro foto, prefiro de algumas específicas. Mas em 2012 teve três placas especiais que fiz mais que questão de parar para tirar uma foto.

KM 121 - BR290 (Guaíba/RS), em homenagem a turma 121 do CANH em 2012.

Minha turma 121, eles sabem o que são para o professor aqui. Eles sabem que faço questão de mostrar para eles e as outras turma que são especiais. 2012 foi o segundo ano como padrinho deles. Nos veremos em 2013, mas como 131. Será uma turma que terei muita saudade depois que passar esse ano.

Supresas esses ano dessa turma foi numa aula com uma das oitavas (82) que invadiram para dar o presente de Páscoa, coisa que nem esperava. No mês de outubro, durante a aula da 81, quando vi estava a turma inteira dentro da sala para o presente em homenagem ao Dia do Professor.

Essa foto foi feita durante BRM200km Misto da SAC, faltando 26km para acaber a prova. Era mês de junho, inicio do inverno astronômico no Rio Grande do Sul.

KM211 - BR101 (divisa entre Palhoça/SC e São José/SC) - para a turma 211 do CAE em 2012

Uma surpresa no ano de 2012, não tinha pensando em ser conselheiro da 211, pensava que seria da 111. Agradeço a turma 211CAE pelo carinho deles e também como as outras duas turmas, me esforcei em fazer o melhor para eles para não esquecerem o conselheiro que tiveram. Agora no período de férias estou ansioso para vê-los novamente juntos na sala de aula.

No mês de outubro, numa aula de terça a tarde, décimo primeiro e último periodo do dia, sou chamado na supervisão para falar sobre nada! Eles organizaram uma surpresa com uma cesta de chocolates para o chocolatra de plantão aqui e o TUX.

Detalhes da foto: bem da divisa entre as duas cidades, durante viagem de férias de julho, estava indo para Santo Amaro da Impetriz/SC.

KM81 - ERS040 (Balneário Pinhal/RS) - Para a turma 81 do CANH/2012

Foto essa foi para os meus caçulas, a minha maior surpresa foi quando soube que eles me escolheram como conselheiro e meses mais tarde como paraninfo da turma. Essa turma foi a melhor em desempenho acadêmico, um sonho para todo professor, mas também um pequeno tormento quando se falava de décimos de nota, afim de ter uma nota maior. uma turma animada, assim com as outras.

Foi bom ser padrinho deles duas vezes, não terei como esquecer essa turma. No último dia que estive com eles, na formatura, ganhei deles duas camisetas, uma polo azul piscina e outra branca normal de felicitações pelo novo ano.

Detalhes da foto: fotografia foi feira no dia 30/12, já de férias, com eles já formados, com o pé no ensino médio. Mais angustiante era saber onde a placa se encontrava e a oportunidade de ir lá não tinha aparecido, até que um final de semana com amigos resolvemos ir a Cidreira pelo simples prazer de pedalar, a noite toda e em pleno verão com o povo todo indo para o litora. Outra coisa a salientar, sobre as fotos é que nas duas primeiras forma com a Pausini e nessa última com a Olivia.

Abraço.

Subida de Santa Cruz do Sul...

Segunda-feira passada (07/01/2013) sai de Vera Cruz com destino a General Câmara. No caminho, já conhecido, saindo pela UNISC, iria encarar uma leve subida onde o acostamento não existe, devendo andar na linha branca ou muito próximo a ela. O que foi "divertido". Não escolhi o melhor horário para passar por ali, mas também não foi o pior horário, logo após o meio dia.

caminhão voltando para direita após passar ciclista na BR-287.

Minha surpresa ao subir, devidamente sinalizado (um colete) e andando na mão certa conforme o CTB, contatei algumas coisas como o caminhão da foto que fez passou a ocupar a outra pista, passando a mais de 1,5m do ciclista. Ele não foi o único, a maioria dos condutores de veículos foram para a outra pista de rolamento, quando tinha veículos lado a lado, o que passava mais próximo se afastava o suficiente para deixar pelo menos 1m de distância do meu guidon.

 O que mais me chamou a atenção foram os motoristas de ônibus de duas empresas daqui do estado, que acredito eu, devem ter cursos de formação e atualização de condutores e também normas rígidas a serem seguidas. 

A primeira delas mal desviaram desviaram do pobre ciclista, mantendo a sua linha e eu que me espremesse entre a calha da água da chuvas e a linha branca, ainda bem que foram só dois ônibus dessa empresa que dias antes me levou a Santa Cruz do Sul partindo de Porto Alegre.

BR-287 próximo a UNISC.

A outra empresa, que passou por mim três carros, pude observar pelo retrovisor, que mal me viam na minha jornada já iniciavam a manobra para trocar de pista e quando voltavam davam o sinal correto indicando mais uma vez a sua pretensão me manobra. 

O que isso significa?

Simples, cada empresa tem uma forma de lidar com essas situação de avistarem um ciclista na estrada. Que os cursos de formação/atualização são mais eficientes em uma empresa do que outra.  Coisa normal de mercado.

Outra coisa importante nesse dia sozinho na estrada que pude constatar é que os motoristas mal educados que gostam tirar finos de ciclistas são poucos, creio que quanto mais ocuparmos as ruas e estradas, seja a passeio, para o trabalho, viajando ou brevetando (curioso, veja então aqui o site da SAC e aqui) e respeitando o CTB um dia teremos um transito melhor para nós ciclistas.

Abraço.

Custos...

Depois de participar do BRM200km de Vera Cruz, deixar a preguiça de lado para escrever fazendo o balanço do custo total, conclui algumas coisas.

Mas primeiro dou os parábens para o grupo do Varzea Bikers pela organização do evento, por dar um suporte aceitável minimo para a prova. Valeu a pena fazer esse Brevet pela paisagem.

Custos da prova:
- Incrição: R$ 35,00
- águas: R$ 6,00 (Posto BR)
- isotônico e suco: R$ 6,50 (PC1)
- almoço: R$ 18,00 (PC2)
- refrigerante e suco: R$ 4,29 (chegada)

Total: R$ 69,29

Comparando com valores de 200km outros clubes
CAPA: inscrição inicial de R$ 60,00, nos PCs havia água (fornecida pela Itati), frutas, malto e barra de cereal, porém o almoço era por conta do participante, algo por volta de R$ 10,00 (massa e refrigerante no PPP), o que não foge muito do valor gasto agora em Janeiro.

SAC: com valor de R$ 70,00 no inicio das inscrições, nos PCs havia água e frutas, nesse o valor do almoço está incluso e também teve a polêmica balsa.

Podemos entender que os valores cobrados pelos clubes são justos pois pelo menos a metade é para suporte direto de hidratação e alimentação dos ciclistas.

Sem contar com o custo de planejamento de rotas e o tempo que se gasta respondendo a e-mails e telefonemas de participantes sobre suas dúvidas.

Antes que alguém atire pedras sobre planejamento, a minha profissão exige que eu faça planejamento frequentemente e estar preparado para imprevistos forçando a uma mudança no planejamento.

BRM 200km Baixo Custo

Tão logo saiu o calendário dos BRM aqui do Brasil fui dar uma olhada e ver as datas das provas que poderia fazer quando estou de férias.

Minha surpresa foi que logo na virada do ano termiamos um BRM 200km partindo de Vera Cruz e de baixo custo, achei interessante a proposta dele e resolvi ver o quão baixo é esse custo que será por conta de cada ciclista. No caso o que comer, o que beber, resgate e o que mais se espera em um evento organizado será custeado pelo bolso do ciclista na prova.

Bem, pensei em me inscrever para a prova, assim sairia um pouco das provas organizadas em Porto Alegre e conheceria lugares diferntes.

Porém fiquei com algumas dúvidas:
1) Por que algumas provas de 200km são tão caras?
- Lembro que em julho paguei R$ 95 com mais de um mẽs de antecedência, absurdo.
- Provas no Rio Grande do Sul, esse ano, mais próximas da data tinham esse preço, com antecedência o preço foi bem menor, sem contar que a estrutura era bem melhor.

2) Por que as provas são tão caras?
- Pergunta que vamos procurar responder, pois vamos ver o preço da água, barrinha de cereal e o que mais se consumir na prova.
- pelo menos nas provas água nos PC e uma frutinha tem para salvar, nesse neca... só pagando no estabecimento  comercial na estrada.

3) O que cobre o valor de R$ 35?
- medalha, certificado, homologação, cartão rota e seguro. Segundo minhas fontes esse custo não passa de R$ 10.
- Eu sei, tem que pagar a gasolina para a organização ir aos pcs, que serão três.

Eu pensava que tinha farol...

Quando comprei a primeira bike em 04/01/2012 sabia notoriamente que andaria mais a noite que durante o dia, tanto que já adquiri a bike colocando a ilumininação para noite, principalmente os backligth para não ser "invísivel" aos motoristas.

Passados pouco tempo adquiri uma lanterna tática para poder enxerger a noite em lugares onde apenas contaria apenas com a própria iluminação.  São bons iluminam bem porém a bateria dura pouco mais de três horas, usando em modo de luz alta.

Essas lanternas são boas para iluminar, usei bem percebendo que valeu o investimento. 

Lanterna Tática - Force

iluminação da Lanterna Tática a Noite

Quando tive que pegar a estrada a noite, voltando de Araranguá em julho, inverno, com o sol se pondo logo após as 17h30min sabendo que teria pelo menos mais 3h de pedal até Canoas pela Free-Way a noite comprovei bem a eficiência dele no quesito luminosidade. Minha maior preocupação foi as baterias, estava com duas mas não tinha carregado elas e era o segundo dia pedalando e pegando noite na estrada. Mas a bateria não se rendeu até chegar no destino.

Mas passado o tempo de uso noturno em nossas estradas e ruas com calçamento com poucos remendos onde andar de bicicleta as vezes parece mais estar guiando uma britadeira, com essa vibração toda a lanterna começou a apresentar sinais de que está jogando a toalha.

Então chegou a hora de comprar um farol novo e tive a oportinidade de adquirir logo três modelos diferentes da CatEye. Cada um deles com um proposito.

O modelo HL-EL200 (meio) escolhi para aqueles momentos em que luz ainda não se faz necessário para enxergar, esse uso geralmente no modo piscante para dar sinal aos motoristas, serve mesmo para ser visto.

Familia Cateye: EL340, EL200 e EL540

O HL-EL340 (esquerda) servirá para andar dentro da cidade quando não necessário muita luminosidade para enxergar. Na estrada se comporta bem, podendo ser usado com traquilidade em estrada com asfalto liso, o bom dele é a durabilidade de 7h das pilhas AA no modo alto. Pena que com ele não se pode exergar muito longe.

E o HL-EL540 (direita) esse em casos de escuridão total faz a noite virar dia com seus 4000cd, o modelo anterior (HL530) é te 2200cd. Na estrada, em modo baixo, consegue enxergar muito bem a longa distância, pelo menos uns 50m a frente sem maiores problemas. Quando em modo alto consegue definir muito bem o que se tem pela frente.

Esse último fez minha lanterna tática parecer piada até no de luz baixa.

OBS: cd é a sigla de Candela, unidade de medida de Intensidade Luminosa, conforme o Sistema Internacional de Unidades.

Voltando a escrever...

Olivia (direita) e Pausini (Esquerda)

Pausini

Praticamente meio ano se passou e eu cuidando das minhas duas magrelas, sim duas, quatro meses depois de comprar a Pausini, adquiri a Olivia, duas bikes para pegar a estrada e ao mesmo tempo não passar sufoco na cidade.

Olivia

Vamos tentar voltar a escrever alguma coisa sobre ciclismo, as amizades feitas e também das viagens com as Magrelas. Férias também vamos aproveitar para viajar com elas.

Longa Distância

Depois de comprar a Pausini e perceber que ela é muito confortável para andar, ágil nas manobras e confiável, as pedaladas de longa distânicias ficaram mais fáceis de realizar, 100km com ela é fácil de percorrer, dependendo das condições pode-se fazer essa distância em 4h ou menos porém pouco se aproveita da paisagem.

O primeiro pedal longo com ela foi para São Sebastião do Caí, com amigos de Esteio, percorremos uma distância de 97km em 3h30min de pedalada,  percorrendo  BR116 e ERS240 e ERS122.

Segunda volta forma 128km de Esteio a Glorinha retornando a Esteio, dessa vez percorremos 80km em estrada de chão.

A terceira foi partindo de São Leopoldo para Taquara, via BR116 e ERS239, e depois pelo mesmo caminho retornar até Esteio, passando pela bela Estrada do Horto.

Um domingo no final de tarde, uma chegada a Capela de Santana e já com o cair da noite voltar para Esteio.

Tem sido agradável pedalar com ela pelas estradas próximo a Esteio.

A Pausini

Quando comprei a primeira magrela no inicio do ano, não tinha ideia de vender ela tão cedo e comprar uma nova mais cedo ainda. Porém com o aumento das quilometragens passando dos 100km senti-me obrigado a trocar de bicicleta logo.

Esperando o trem - primeira volta dela de Trensurb

André instalando o bagageiro.

Em março, quando a bike da Status, uma MTB simples, foi a Barra do Ribeiro, acertei de ver uma MTB nova, um quadro da Astro, na cor vermelha. Resultado dessa visita: comprei a bike. Excelente, leve e rápida, uma bike para competição mesmo.

Hoje, quase 4 meses depois da compra, estou esperando a terceira bike ficar pronta e a Astro, está preparada mais para viagens do que competições. Percorri com ela já quase 3000km com o ciclocomputador, certo que ela comigo já passou os 3000km.

Amanhã, provavelmente será o único Brevet dela, de 200km e misto, com asfalto, estrada de chão e barca. Vamos ver, mas outras viagens com toda a certeza ela fará comigo.

A despedida

Dia 18/03/2012, foi a última volta que dei com a "Legendária", forma 113km com a magrela, boa de cubos, boa de pedal, mas o conforto por outra falou mais alto.

Durante os dois meses e meio que andei com ela foram bons pedais, bons passeios e novos amigos. Valeu a pena ter comprado ela, mas é o ciclo, tenho que buscar algo melhor para poder ir mais longe.

Foi um bom passeio, depois de passar pela RS118, enfrentar os buracos e o acostamento em péssimas condições até a RS020 a partir de Sapucaia do Sul, fico pensando que é lamentável uma rodovia com tanto movimento estar muito ruim, para não dizer, péssimo estado. Mas vamos lá.

Depois de esperar um pouco, quando entrei na RS020, próximo RS118, esperei por dois amigos para continuar, vi o pessoal do Treino de Domingo. Andando com a Legendária passamos pelas cidades de Taquara, Parobé, Ararica, Sapiranga e Campo Bom. Excelentes estadas a RS020 e a ERS239. Tempo daquele dia, saí de casa as 8h da manhã e cheguei novamente pelas 17h30min.

Barra do Ribeiro - 11/03/2011

Manhã de domingo, amanhecendo o dia, prometia ter muito sol, como teve de fato. Para esse "passeio", combinei com o pessoal de Porto Alegre que me encontraria com eles passando a Ponte do Guaíba.


Sai de casa as 7h, peguei o trem em Esteio, desci na estação Farrapos e me dirigi até a tal ponte. Cheguei lá as 8h10min e vamos esperar. Lá pelas 9h, chegou o pessoal de Porto Alegre, sem pararem, me juntei ao grupo com destino ao Restaurantes das Cucas, no município de Barra do Ribeiro.

Seguindo  viagem, o ponto mais crítico era passar pelas pontes, principalmente a ponte sobre o rio Jacuí, com 1700m de extensão aproximandamente. Foi tranquila como das outras duas vezes, em 2003, com a minha Caloi Aspen 18v, dessa vez estava com a Status 21v, realizando a sua penúltima viagem.

A viagem foi traquila, sem maiores problemas, sem complicações. Apesar da maior parte do trecho ser em pista simples, o acostamento é excelente, quando comparado com as RS-118 e RS-040.

Ao fazer uma parada na entrada de Barra do Ribeiro, em conversa com o pessoal, me ofereceram uma bike para comprar, fiquei de olhar e pensar no assunto, era um quadro Astro, com sistema de câmbio Shimano Deore,

Chegamos em nosso destino por volta das 13h, o Restaurante das Cucas, aproximadamente uns 17km da entrada de Barra do Ribeiro. Realizamos o lanche, sendo um assalto os valores.

A volta foi um pouco mais dramática, nosso amigo Sidnei teve uma caimbrã na Casa das Cucas durante o almoço, o que prejudicou seu desempenho na volta, sem contar o calor que estava fazendo, tanto no trajeto de ida como na volta. Paramos novamente na entrada de Barra do Ribeiro, no posto de gasolina, para abastecer, porque sabiamos que a próxima parada seria uns 20km depois.

Paramos no pedágio da Univias, para abastecer novamente de água, com fim da tarde, já próximo do pôr-do-sol e um belo engarrafamento. Depois do pedágio, um trânsito intenso e a noite caindo, chegamos no trecho das pontes, já noite escura e dá-lhe faróis e sinaleiras. Chegamos em Porto Alegre, na Sertório com a Farrapos as 20h, dali me despedi do pessoal e fui pegar o trem para Esteio.

Sobre a ponto do Rio Jacuí

Balneário Pinhal 19/02/2012

Era uma manhã de domingo, levantei cedo, verifiquei as camarolas, os pneus, freios e fiz o aquecimento como sempre. Saindo de casa as 6h30min e o Sol ainda não tinha despontado. Mas mesmo assim muito quente.

Depois de subir a Rua Rio Grande e Salgado Filho em Esteio, e calibrar os pneus entrei na RS-118 para uns 35km de puro pavor nessa estrada. O trecho entre Sapucaia do Sul até a Free-Way (BR-290) me pareceu ter mais asfalto no buraco do que buracos na estrada, sem contar que acostamento razoável é inexistente. Pude ver as obras de duplicação, mas só obras poque nada está pronto ainda, e pelo visto vão levar uns 40anos para concluir.
Mesmo sendo domingo pela manhã, devido a ser final de semana de Carnaval, com feriadão, até a BR-290o transito foi bem intenso, principalmente em Gravataí.

Depois de passar a Free-Way, melhora um pouco o asfalto e também  o acostamento. O tráfego diminuiu bastante até chegar o centro de Viamão. No acesso a RS-040 pude constatar um pequeno congestionamento com uma grande fila de carros para entrar na Salgado Filho (RS-040) devido a sinaleira existente para ir ao centro da cidade. Depois disso, até chegar o pedagio um pouco antes de Águas Claras, trânsito parado. Apesar de ser domingo, quase metade do feridão o trânsito estava muito intenso.

Águas Claras

Passando o pedágio, uma breve parada de 20min, depois de 54km pedalando, em um mercadinho em Águas Claras para reabastecer as camarolas, tomar algo um breve lanchinho. Depois dessa parada, são mais uns 32km até Capavari do Sul, trecho com acostamento péssimo, sem condições, então o jeito foi andar sobre a faixa branca da via quase todo o caminho. Passei por Capão da Porteira, um vilarejo e depois a paisagem foi um trecho de uns 20km plano, sem sombra, acostamento lamentável sob um sol muito intenso até chegar a zona urbana de Capivari. Mas valeu a lição, dá próxima vez vou parar em Capão da Porteira, para depois transpor esse trecho mais tranquilamente.

Durante a pedalada percebi que os veículos estavam passando em blocos de 50 carros aproximadamente, o que me deu um bom tempo sozinho na estrada sem carros em intervalos de 5min. No geral foi uma viagem tranquila em todo o trecho, apesar o tráfego intenso. Em Capivari, reabasteci novamente as camarolas, mas dessa vez tomei ali quase dois litros de liquidos (isotônico, água e refrigerante) já era umas 11h30min, depois disso só mais uma horinha pedalando e chegando no destino. Mas ao passar por uma daquelas barracas de suco e afins, o pneu traseiro achou um pedacinho pontudo de osso e furou a câmera, a segunda em uma semana.

Por isso não esperava, mas estava preparado.

Ainda bem que estava preparado para isso, só não esperava que a câmera reserva estivesse furada, sem pressa, levei uns 40min para acertar tudo. Vida de ciclista, sempre previnido, também carrego o kit de remendo, resolvido o problema. Depois do Túnel Verde, cheguei em Pinhal, pegando um ventinho contra que me obrigou a ir para uma marcha mais leve.


Saindo as 6h30min, de Esteio/RS, percorrer a RS-118 até Viamão e pegar a RS-040, com as paradas, cheguei as 14h, descontando as paradas, o tempo de viagem ficou em 6h20min, nada mal. Valeu a viagem e virão mais durante o ano.

Presidente Lucena II

Depois de um belo almoço na Tia Carmen, ficamos descansando, esperando o Sol "baixar" um pouco para voltar. Enquanto isso estavamos observando algumas nuvens se aproximando e elas estavam cada vez mais próximas, mas estavamos despreocupados.

Nuvens ao fundo

Por volta das 17h, com as nuvens bem próxima de nós, resolvemos voltar, para que a chuva não nos pegasse no caminho. Mas aconteceu que quando estávamos próximos do centro de Ivoti, uma "pequena" chuva caiu, nos fazendo parar em uma parada de õnibus por quase uma hora antes de aliviar.

Durante o tempo parado, vimos um belo espetáculo de relâmpagos e trovões, além dos fios de alta tensão, bem na nossa frente dando um show de curto circuito deixando o pessoal mais apavorado.

E a chuva começa

Depois seguimos com o calçamento molhado de volta para São Léo, nesse caminho o pneu de um furou novamente, nos atrasando mais ainda. Depois de passar do centro de Ivoti, já sem chuva, o restante do caminho passando por Nóia, foi tranquilo. Chegamos na estação do trem por volta das 20h30min para voltar para casa.

Bom passeio fizemos.

Presidente Lucena - I

Quinta-feira passada (02/02/2012) fui a cidade de Presidente Lucena, depois de ter combinado com um pessoal de Porto Alegre, através de e-mail, que encontraria com eles em São Leopoldo na Estação São Leopoldo.

Fiquei sabendo do passeio através do grupo através do fórum do PoaBikers. Aprendi uma coisa, não ter medo de fazer novas amizades e encarar uma jornada dessa sem conhecer ninguém do grupo.


Porém o que não esperava eram os problemas que apareceriam na minha magrela. No dia anterior passei na Fabex para ajustar o cubo traseiro e o movimento central que estavam com folga, leve, mas incomoda. Resolvido o problema fui para a volta tradicional em São Léo. Quando me aproximava da Estação São Leopoldo, quando fui dar uma acelerada, ouvi um estouro na roda traseira, bem característico de raio quebrado. Chegando em casa, verifiquei que dois raios foram para o beleléu e a consequência disso foi que o ajuste do cubo traseiro já era.

Na manhã seguinte, passei mais uma vez na Fabex, para trocar os raios e centralizar a roda traseira mais uma vez, mas descobri que era pior. O cubo teve que ser consertado, e que em breve teria que ser trocado, bom o que eu quero mais, andou quase mil quilometros em menos de um mês, e a bike toda saiu por R$ 350, até que durou muito o cubo Cairu.

Tudo arrumado, vamos embora para São Léo encontrar o grupo me esperaria até as 10h, peguei o trem as 10h25min, levemente atrasado e o pessoal de Porto Alegre já na estrada. Mandei a mensagem dizendo que encontrava com eles me Presidente Lucena.

Saí de São Léo as 10h40min, entrei na BR-116 passando por Novo Hamburgo, e depois pegando o trevo para passar por Estância Velha para seguir viagem pegando a Av. Presidente Lucena. Parei em um posto de gasolina para pegar a informação e pronto, entramos na via.

Pórtico de Estância Velha
ainda em construção.

Encarei a primeira "lombinha", a caminho de Ivoti, a essa hora, já tinha desistido de buscar o grupo de Porto Alegre, mas pensando em chegar no destino final. Chegando em Ivoti, já estava querendo dar a volta, mas pensei, vamos em frente, qualquer coisa telefona.

Passando por Ivoti, fiquei feliz em ver a cidade, ainda vou voltar outra vez, mas não só de passagem. Depois de passar pelo centro, pega-se novamente a estrada e desce um lomba com os freios funcionando, se não fizer isso, a última curva é bem certo que entra na contra-mão. Depois de descer, pensei, na volta tenho que subir.

Depois de subir, Estãncia Velha lá embaixo.

Andando tranquilo, pela estrada, já pensando que o pessoal desfrutava de um belo almoço, passou por mim um motoqueiro, no sentido contrário, fazendo sinal para acelerar, mas sem entender o por quê. passada a curva e mais uma lomba, vi no final dela, alguns ciclistas e pensei, deve ser o pessoal de Porto Alegre.

Pronto encontrei eles antes do previsto, e eu me surpreendi pelo tempo que levei de São Léo até encontrá-los. Não tinha fechado duas horas e eu tinha saido 40min depois deles. Integrado ao grupo chegamos em Presidente Lucena por volta das 13h quase três horas de pedalada encarando boas "lombinhas" no caminho que pareciam não ter fim.


E o cubo? Ainda estava bom. Aguentou o tranco.

Lomba do Sabão - Viamão/RS

Lomba do Sabão, para quem não sabe onde se localiza, ela fica na divisa entre Porto Alegre/RS e Viamão/RS. É uma das mais incríveis obras de engenharia que já vi, sendo formada duas curvas, ambas compensadas, porque fazem parte da RS-040, ligando a Capital Porto Alegre as praias de Cidreira e Pinhal.

A origem do nome de "Lomba do Sabão" se deve que antes do calçamento e asfalto chegarem lá, ela era de chão batido, e quando chovia, era práticamente intransponível, sendo um "sabão" de barro. Hoje isso já não é mais problemas.

Quem passa por ela de carro ou outro veículo automotor, pouco pode apreciar a beleza dela, de suas curvas. Já quem gosta de pedalar, é um bom desafio subir ela, não longa demais, nem ingrime, mas exige um certo esforço e também saber utilizar a relação de marchas de uma bike.

Já quando está voltando de Viamão para Porto Alegre, pode desfrutar de uma bela descida, com uma boa sombra, devido as árvores próximas do fim do Campus do Vale da UFRGS, e realizar as curvas com perfeição.

Saudoso por lembrar dela.

Ciclismo Esteio

Semana passada, fui convidado a participar de um grupo de ciclismo aqui de Esteio. Todas as quinta-feiras, mas é um grupo fechado pelo que percebi. Mas não saiu o passeio porque caiu uma pequena chuva bem no horário.

Mas ontem saiu a volta ciclistica, 35km, foi realizado em 1h40min. Quando sai com o grupo, minha primeira experiência desse tipo, pensei que ficaria para trás, bem atrás, mas não, consegui acompanhar o ritmo e bem. Meu amigos que pedalavam comigo que me desculpem, mas achei um grupo com um ritmo bom.

Quanto as magrelas usadas, percebo que logo vou ter que trocar a minha para melhorar o meu desempenho.

Vai ser difícil quando as aulas voltarem conseguir sair todas as quintas-feiras com o grupo, mas vamos fazer o possível, sem que tiver oportunidade.

Arrancada

Logo quando comecei a andar mais efetivamente nas ruas de Porto Alegre, em 2001, logo percebi uma leve dor na musculatura da perna direita, e pensava no que seria.

Depois de observar por um tempo, descobri que essa dor na musculatura da perna direita era porque quando chegava em uma esquina ou sinaleira, para arrancar novamente. Fazia isso porque não trocava por uma marcha mais leve.

Depois de constatar o problema foi logo resolvido, bastava colocar duas marchas mais leves que conseguia logo ganhar a velocidade necessária para ficar na marcha mais pesada.

A Ideia

Essa semana conversando com um amigo, o Carlos, estávamos relembrando de algumas voltas que realizamos em Porto Alegre e Viamão de Bike, uns seis ou sete anos atrás.

Sentimos falta de um relato daqueles dias, porque não conseguimos lembrar fielmente dos percursos realizados, chegando a confundir eles. Por isso a ideia de ter agora um "diário de bordo", para ficar mais fácil resgatar essas memórias.

Mais remotas são as lembranças dos meus amigos Beto, Jonas e Everton, dos diversos passeios que fizemos pela Região Metropolitana, sem esquecer dos amigos Enar e Geraldo que nos acompanharam algumas vezes.